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2023年一季度中国保险行业车险竞争力报告16页.pdf

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  • 更新时间:2023-05-19
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2023年一季度车险行业保费收入2112.08亿元,同比2022年一季度增长121.61亿元,增幅为6.11%,环比2022年四季度减少134.19亿元,增幅为一5.97%报告认为,本期车险保费同比去年同期增长的原因有:首先,随着经济活动的恢复,疫情期间存量市场被抑制的保险需求回升。疫情期间受疫情管控政策的影响,车辆使用频率大幅下降,部分客户特别是营业车辆的商业车险购买需求缩减,随着疫情结束出行恢复,用车保障需求随之回升,保费规模同比疫情期间上涨。其次,随着新能源汽车销量的增长,高件均保费拉动增量市场。

2023年一季度新能源汽车销量为158.6万辆,同比增长26.2%,市场占有率达26.10%。据中银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》,新能源汽车件均保费比非新能源汽车平均高21%,新能源汽车凭借高件均保费成为拉动增量市场的原因之一。人保财险和平安财险保费市场份额为32.16%和23.69%,合计保费收入1179.58亿元,占据车险市场的55.85%。中小型公司和双寡头保费规模同比增速分别为7.67%和6.40%高于行业增速6.11%,保费市场份额都增加0.15个百分点。

第二梯队公司保费增速为5.18%低于行业增速,释放0.30%的市场份额。在行业保费扩张的情况下,有30家公司保费增速跑嬴市场,20家公司增速小于市场,14家公司保费负增长。国任财险保费增速高达47.26%,一季度保费规模为14.89亿元赶超紫金财险排名上升一位,保费规模前10名的主体公司排名未变。2.利润情况2023年一季度车险行业承保利润为49.08亿元,同比2022年一季度增加1.74亿元,增幅为3.69%。其中,双寡头中人保财险本期利润同比增加6.69亿元,增幅为26.80%;平安财险本期利润同比减少9.73亿元,降幅达到39.28%。

第二梯队公司2023年一季度实现25.58亿盈利,中小型公司持续亏损。报告认为,本期承保利润比去年同期增长的原因有:新能源汽车专属条款出台后保费充足度提高。另外,商用车风控减量服务也对行业盈利产生积极作用。一直以来商用车保险业务因其赔付率高,被认定为下沉市场“劣质”业务,但近年来随着车联网相关技术的快速发展,依托于ADAS、DMS 等车联网技术的商用车风险减量服务得以实施,从根源上减少了商用车风险暴露概率,使得联网车辆的业务品质有所改善。

行业综合赔付率在去年12月底达到2022年以来的最低位68.77%,后连续增长至2023年3月底的70.00%,相反行业综合费用率从在去年12月底达到最高位28.47%,后连续降至2023年3月底的27.60%。受二者综合影响,行业综合成本率攀升,2023年3月底成本率达到97.60%。本期内,双寡头公司综合赔付率高出行业平均水平0.15个百分点,综合费用率低于行业平均水平1.70个百分点,其中人保财险两个指标均低于行业平均水平,综合成本率大幅度低于行业平均水平

平安财险赔付率高于行业平均水平、费用率低于行业平均水平。第二梯队绝大多数公司费用率高于行业平均水平、赔付率低于行业平均水平,其中大地财险、太平财险、华安财险综合费用率高于30%,综合成本率大于100%。中小型公司整体赔付率低于行业平均水平0.23个百分点,但业务获取成本高,综合费用率高出双寡头公司10.31个百分点、亦高出第二梯队公司5.98个百分点,综合成本率达到105.98%,尽管其保费规模扩张,但依旧经营亏损。


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