首款长期交通意外产品

附加交通意外伤害保险

中英十年  倾情巨献

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填补公司产品系列无长期交通意外险之空白。

与优越B等银保主力产品组合销售，弥补分红险保障不足的缺口，突出产品组合优势，促进主险销售。

具有低保费、高保障的优势，更容易打动客户，有效拓宽市场空间。

为大众、中产、富裕、高端不同层级的客户端，提供全方位、个性化的交通意外保障。

开发背景

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上班

旅游

公出

“奔波在路上”

办公室

家

朋友聚会

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动车、飞机、地铁、公交车，风险无处不在！

截至2011年，中国机动车保有量达2.23亿辆，机动车驾驶人数量达2.34亿人，汽车保有量达1.04亿辆，许多城市已进入汽车社会。

信息来源：中国公安部交通管理局

中国汽车保有量约占世界汽车保有量的3%，但交通事故死亡人数却占世界的16% 。

中国每年交通事故50万起

因交通事故死亡人数均超过10万人，稳居世界第一

每5分钟就有一人丧身车轮

每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残

每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元

名称：7·23甬温线特别重大铁路交通事故时间：2011年7月23日20点30分左右地理位置：甬温铁路浙江省温州市永嘉站至温州南站间K584+300处伤亡人数：40人死亡，200多人受伤（至7月29日）

2010年8月24日22时10分左右，一架从哈尔滨飞往伊春的客机在伊春机场降落，接近跑道时断成两截后坠毁，部分乘客在出事时被甩出机舱，生还希望较小。机上有乘客91人，其中儿童5人。“8·24”坠机事故已造成42人遇难，54人生还。 

上海地铁10号线追尾事故

地点：海10号线豫园站至老西门站下行区间 ；伤亡：目前有271名伤员就诊，已有180人出院，61位仍在住院，30人在急诊室观察24小时后无事后出院。无人死亡。 原因：下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园到老西门下行区间1005号车与1016号线相撞。 

伦敦七七爆炸案，是指2005年7月7日早上交通尖峰时间，伦敦连环发生的至少7起爆炸案。爆炸造成的死亡人数共52人，伤者逾百。数个地下铁路车站和数架巴士发生爆炸。死亡人数56人 ，700多人受伤 。

成都公交车燃烧事件是指2009年06月05日上午8点02分，成都市公共交通集团北星公司的一辆牌号为川A49567的、满载乘客的9路公交车在行驶至成都动物园附近、市北三环川陕立交桥下桥处时发生燃烧并造成重大人员伤亡的事件。27人遇难(包括3名受伤者，24人当场死亡，包括一名孕妇和数名青少年学生)、74人受伤。其中17人属于危重病人，8人属于极危重。

7·23甬温线特别重大动车事故 

8·24黑龙江伊春坠机事故 

9·27上海地铁追尾事故 

成都公交车燃烧事件

交通与我们的生活密不可分，每个人都在路上

经常乘坐飞机、高铁、动车、出租车的商旅人士

日益庞大的私家车主

每天乘坐公共交通出行的上班族

    交通的事故风险不容忽视，

为何不为自己和家人的出行多一份保障呢？

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年仅36岁

7·21北京特大暴雨

----11万身价15万车价

资料来源：北京市保监局7月31日发布的数据

广渠门铁路桥遇难车主获赔26万

 车损险：15.38万，车上人员险1万

 人身险：10万（公司团体险）

2012年7·21北京特大暴雨估损数据：

出行意外，谁来买单?

虽然人的价值无法用金钱衡量，

但事故发生后，高额身价却可以

慰藉和绵延对亲人的爱！让商业保险为爱保驾护航！

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投保年龄：30天—65周岁

保险期间:10年.15年.20年.30年.至55/60/65/70/75

缴费期限：趸缴、3、5、10、15、20年，

          且缴费期不能超过主合同保障期间

缴费方式：年缴、半年缴、季缴、月缴

产品形态

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1.航空交通意外身故保险金或航空交通意外全残保险金

如果被保险人在乘坐航空公共交通工具（见8.4）时遭遇交通意外伤害事故并自交通意外伤害事故发生之日起180天（含）内，以此为直接且单独的原因身故或全残的，我们将按本附加合同保险金额给付航空交通意外身故保险金，同时本附加合同终止。

保险责任

8.4   航空公共交通工具

在国家行政管理部门登记注册并领有公共交通营运执照，以公共交通为目的，以收费的方式合法载客，不限乘客类别的以下交通工具：商业航班班机、在民用机场或民用直升飞机场间营运的直升飞机。

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2.轨道交通意外身故保险金或轨道交通意外全残保险金

如果被保险人在乘坐轨道公共交通工具（见8.6）时遭遇交通意外伤害事故，并自交通意外伤害事故发生之日起180天（含）内，以此为直接且单独的原因身故或全残的，我们将按本附加合同保险金额给付轨道交通意外身故保险金，同时本附加合同终止。

保险责任

8.6  轨道公共交通工具

在国家行政管理部门登记注册并领有公共交通营运执照，以公共交通为目的，以收费的方式合法载客，不限乘客类别的以下交通工具：火车、地铁、轻轨及磁悬浮列车。

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3.公共汽车交通意外身故保险金或公共汽车交通意外全残保险金

如果被保险人在乘坐公共汽车（见8.7）时遭遇交通意外伤害事故，并自交通意外伤害事故发生之日起180天（含）内，以此为直接且单独的原因身故或全残的，我们将按本附加合同保险金额给付公共汽车交通意外身故保险金，同时本附加合同终止。

保险责任

8.7  公共汽车

在国家行政管理部门登记注册并领有公共交通营运执照，以公共交通为目的，以收费的方式合法载客，不限乘客类别的以下交通工具：市内公共汽车或电车、长途公共汽车、出租车及有固定营运路线和时间的机场客运交通工具。

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4.自驾车交通意外身故保险金或自驾车交通意外全残保险金

如果被保险人在驾驶或乘坐私家车（见8.9）、租用车（见8.10）、单位公务或单位商务用车（见8.11）时遭遇交通意外伤害事故，并自交通意外伤害事故发生之日起180天（含）内，以此为直接且单独的原因身故或全残的，我们将按本附加合同保险金额给付自驾车交通意外身故保险金，同时本附加合同终止。

保险责任

8.9私家车：指符合《中华人民共和国国家标准—汽车和挂车类型的术语和定义》（GB／T3730.1－2001）中的乘用车定义，主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，车主为自然人且不用于商业运营的汽车。

8.10租用车：指被保险人不以商业运营为目的而租赁的，符合《中华人民共和国国家标准—汽车和挂车类型的术语和定义》（GB／T3730.1－2001）中的乘用车定义，主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，车主为租车公司或租车企业的汽车。

8.11单位公务或单位商务用车：指符合《中华人民共和国国家标准—汽车和挂车类型的术语和定义》（GB／T3730.1－2001）中的乘用车定义，主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，车主为被保险人专职工作的国家机关、企事业单位或社会团体的汽车。 

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责 任 免 除

如果被保险人在下列期间身故或全残或由于以下任何一种情形导致被保险人身故或全残，我们不承担保险责任：

1、投保人对被保险人的故意杀害、故意伤害； 

2、被保险人故意犯罪或抗拒依法采取的刑事强制措施；

3、被保险人自伤，或自合同生效日起二年内或最后复效日起二年内（以较迟者为准）自杀，但被保险人自杀时为无民事行为能力人的除外；

4、被保险人主动吸食或注射毒品；

5、被保险人酒后驾驶，无合法有效驾驶证驾驶，或驾驶无有效行驶证的机动车；

6、战争、军事冲突、暴乱、武装叛乱、恐怖活动、生化武器、核爆炸、核辐射、核污染；

7、被保险人由于服用国家管制药品而导致的伤害。

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简 易 费 率 表

投 保 规 则

职业限制：

     被保险人职业等级限1～4级；职业等级为5～6级及拒保职业，不予承保。