准增员名单收集和日常经营600万人失业，网约车和外卖卷出了天际网约车和外卖被很多人视为最后的退路，先来看看这条退路的现状。根据全国总工会发布的数据，目前全国网约车驾驶员和快递小哥等新就业形态劳动者约有8400万人，并且素质不低，大专以上学历的骑手占比达到了25%，硕士以上的骑手就有7万多人。而全国职工总数是4.4亿，这意味着约20%的人都挤上了这条最后的退路。一百年前的拉车行业大抵如此，北京城每26个市民中就有一个黄包车夫，大约20%的北京家庭就靠黄包车维持生计。

600多万青年人还在“失业”，中年网约车司机表示更难了网约车司机曾经“月入过万”的风光，貌似正在日渐消退失业影响超预期，网约车都饱和了5月11日，交通运输部官方公众号发布了2023年4月份网约车行业运行基本情况：截至4月30日，各地共发放网约车驾驶员证540.6万本，环比增长3.4%，而订单量却环比下降了1.4%，全国多地发布了网约车饱和预警，这是令人担忧的趋势。事实上，“饱和预警”从去年开始就没停下来过。陆陆续续已有十余个城市发布预警，2023年更是紧凑，东莞、温州、济南等地相继发出预警；长沙、三亚两地更是直接按下“暂停键”，暂停相关新增业务的办理。

随着失业人群的涌入，网约车市场的饱和程度已经超过预期这对整个行业都带来了一定的冲击当前，全国失业率居高不下，大量的人员进入网约车行业谋生，从而导致了司机数量的增长。网约车市场的蛋糕就这么大，越多人来分，人均到手的量就变少了，“僧多粥少”必然会导致“饥饿”。很多失业的大厂员工很迷茫尤其是那些35岁以上的中年人开始发出灵魂拷问“失业能去干什么？”相信首先想到的或许做销售、送外卖、跑滴滴……以及越来越多人入局的自媒体在不少外人眼中相对轻松一点，是一个作为临时过渡的好出路但是事实真的如此吗？男子失业跑网约车，4个月后没赚到钱还倒贴3000存款！这名网友之前在教育培训机构做销售，双减政策出台后，被迫离职失业。在连续投了3个月简历都石沉大海，存款也所剩无几后，这位网友不得不开始寻找新的出路。

想来想去，这名网友觉得要不然试试去跑网约车。据这名网友表示，当时的预想是，一个月稳定在八千多左右的收入，房租和生活费基本就能负担了。加入网约车后，头一天接了16单，算下来一天赚了300多，当时心里开心啊，觉得自己的决定是正确的。还想着，一天能有300，一个月下来都能上万了。果然，后面想想这名网友还是觉得自己太天真了。其实现在如果失业了入行跑网约车，市场已经饱和，加之经济萎靡打车的人也变少了，不要说一个月挣八千，想赚个六七千都是难上加难。所以总体来说，跑网约车，收入全都花出去了，还得拿储蓄贴钱，自己在退车的时候，租赁公司直接扣掉了3000元押金，说车辆有损坏。更丧气的一点是，现在跑网约车，不是说花的时间多就能挣到钱，都是随机派单，能不能接到单子看运气。

年轻人，不建议你送网约车或送外卖原因一重复劳动可能很少有小伙伴意识到重复劳动的问题，在5年之前你网约车、送外卖、送快递；5年之后你仍然是网约车、送外卖、送快递，10年之后可能仍然是这个样子，那20年之后，30年之后呢？你并没有其他的一技之长，而一旦这些工作并不需要高龄的工作者，尤其不需要50岁以上甚至60岁以上工作者的时候，你将会处在一个失业状态，这句话虽然说听起来难听，但是真正落实到实处的时候，仔细想想还是有道理的。原因二这些工作是处在一个贬值状态什么叫做贬值工作？我们一个一个行业来分析。首先是网约车、外卖行业，送一单的总收入是多少？而且近年来又出现各种行业内卷，快递号称1.9块就能送一单。